“延迟”:这个词让即使是最悠闲的旅行充满了恐惧。如果你等待你的航班候机室的底特律大都会机场韦恩县,这是一个单词你会看到在舞台上很多,尤其是在冬季。实际上,底特律机场是一个美国的最差机场天气延误在12月,1月和2月。betway必威官方home
部分五大湖包围,这个中西部城市经常侵犯了中国的一些最严酷的冬天,气温徘徊在寒冷的季节。理所当然的乘客将被推迟,但为什么会这样呢?
betway必威官方home机场精通对抗恶劣的条件下,利用尝试和测试练习,机械和化学物质。法规也针对安全高效运行的机场在这种场景中,尽管所有的努力和规划,有时甚至这是不够的。betway必威官方home
冬天跑道的挑战
“首先有明显的生理挑战了冰,泥浆,雨雪跑道的摩擦,影响刹车和加速性能,因此,飞机使用的安全,“说ICA欧洲安全、容量、ATM和单一欧洲天空艾登·弗拉纳根经理。“当然,所需的行动管理跑道对操作的影响。在雪清关进度影响机场操作和周转时间,造成延误。延迟构建航班时刻表、取消成为必要。”
希思罗机场的安全,保证伊恩喋喋不休说做好准备是拥有正确的团队的一部分,获得最好的资源和信息。“betway必威官方home机场需要大量的设备和训练有素的团队处理降雪;当然还需要能够准确的预测计划,做出及时的决定,”他说。
“冰最好由预防、处理”弗拉纳根补充道。“使用化学物质降低水的冰点在跑道上防止冰的形成和手段跑道只是湿了。”
今天化学物质包括所谓的整合,和甲酸钠的化合物(固体颗粒材料),或钾和甲酸(液体防冻剂)。他们的使用是预防,应用于潮湿或湿表面冻结之前,冰岛凯夫拉维克机场发言人说。凯夫拉维克机场,就像其他世界的一部分,面临着独特的挑战时跑道管理在冬季。
北欧国家“海上气候导致大幽灵的天气情况可能导致困难的跑道条件。不同组合的风和降水,空气和表面温度,湿度和云层,召唤一个动态在这些地区冬季服务战略,”解释了冰岛的发言人。
的现实激烈的跑道
然而,尽管该行业的最大的努力,有一个接受天气延误是不可避免的。有一些感兴趣的领域之一是热跑道的潜力,减少了艰巨的清算工作,因此需要减少延迟。如果我们可以加热体育领域确保演出还在继续,为什么我们不可以做同样的关键基础设施?
然而,在现实中,这两个是不同的。尽管有许多建议,甚至几个例子,加热跑道尚未享受你会立即认为他们应该。激烈的跑道上基本是自解释的,热的长度提供跑道和滑行道的冻结点以上。通过网络的导电材料嵌入到停机坪,电缆或管道工程提供热水、热生成和推到所有领域,保持跑道和滑行道的开放和机场移动。
理论上,激烈的跑道将保持清楚的冰雪;但并非严格凯夫拉维克的发言人说:“融水从加热表面的管理也是一个挑战,如果设计不当可能会引起安全问题。此外,有天气情况时加热表面,相反,造成安全隐患,增加机械除雪的必要性。”
这些并不是唯一的挑战与激烈的跑道。主要的一个是所需的力量保持跑道加热和相关成本根据弗拉纳根,谁说安装和操作这样一个系统的价格将远远超过任何潜在的好处。一些估计安装就有高达£150在世界上最大的和最繁忙的机场。betway必威官方home
冰岛的发言人也持相同的观点,他说这个问题必须分析在建筑方面,维护和操作。“运行能源需求的成本,从长远来看,可能超过潜在的储蓄在除冰化学品和机械除雪,且仅提供一个安全边际效益。我们不知道任何飞机场利用跑道冰雪控制加热。”这位发言人补充道,即使是经济可行的,它不会显著改变冬天操作计划,这将可能仍然需要耕作。
在冬天有未来激烈的跑道机场操作吗?
为了解决这些问题,研究人员一直在寻找替代能源。约瑟夫·丹尼尔斯和欧内斯特赫穆斯菲尔德大学的阿肯色州着手开发一种跑道太阳能加热系统工作,赢得了丹尼尔斯认识到航空和航天科学和工程创新奖在2018年。
使用光电,两个不同的系统开发提供地下加热机场人行道。从这个研究中,丹尼尔斯和赫穆斯菲尔德认为有潜在的使用太阳能冬天帮助操作;然而,它仍然带来了成本的挑战,研究人员建议可以减轻系统全年使用,将水加热系统为更广泛地使用在机场。
虽然有趣,但这些研究结果部分支持航空业不愿从事这样的重大项目。问他是否认为这些系统的使用将变得司空见惯,喋喋不休说他只是不能看到它,几乎和经济。冰岛的发言人表示同意,说:“即使理论上可行,根据气候情况,我们认为,激烈的跑道的总体成本可能是不值得的。”
无论你在哪里,或者你希望的地方着陆,天气将起到一定的作用。谢天谢地往往当我们的土地,我们的思想转向的条件,至少在旅行者。然而,对于机场运营商和他们的团队,他们不仅仅是一时兴趣现在发生的什么,可以预期在未来几小时,几天。
看起来不像它将改变——即使加热跑道做出重大突破。听起来像一个奇迹的解决方案时,事实是他们没有——至少目前还没有。
